miércoles, 31 de julio de 2013

Ferrocarril Eléctrico a Ñuñoa



 
El domingo último se verifico con toda solemnidad la inauguración del ferrocarril eléctrico a Ñuñoa.

Los directores e ingenieros de la Empresa atendieron a los invitados oficiales y demás comitiva con su característica amabilidad.

Un convoy engalanado con banderas recorrió la línea con la comitiva. Después del acto de estilo los jefes de la Empresa invitaron a la concurrencia a un almuerzo en la pintoresca Quinta Ossa de esa localidad.

El almuerzo, muy bien servido, se prolongo hasta cerca de las tres de la tarde. Después hubo en Ñuñoa algunas diversiones populares con motivo de la inauguración.
 
 
Si este servicio es bien atendido como lo esperamos importara un inmenso beneficio para los vecinos de ese suburbio de Santiago. La corriente de veraneo hacia tan pintorescos sitios ganara también prodigiosamente y los habitantes de la capital tendrán además los medios fáciles y baratos para trasladarse allí los domingos y darse un rato de expansión campestre.
Ojala que la Empresa tomara como modelo para la nueva línea, el servicio de tranvías de Viña del Mar a Valparaíso que no vacilamos en calificar de esplendido.

Puente Las Cucharas


 

En mayo de 1854 se hace cargo de parte de las obras del ferrocarril de Valparaiso a Santiago, el ingeniero William Lloyd, quien en un reconocimiento del terreno y de las obras ya ejecutadas entre Barón y las cercanías de San Pedro decidió cambiar el trazado original de Campbell por uno que cruzara directamente desde Viña del Mar hacia Limache a través de la quebrada del estero Quilpué y el desfiladero de Las Cucharas.
Últimamente se realizo la prueba oficial del puente de “Las Cucharas” recientemente terminado
 
 
 
A este acto concurrieron don Eulalio Vargas Mardones, Administrador del la 1ª. Sección; don Francisco Mardones, Inspector General del servicio de vías; don Samuel Vargas Salcedo, Ingeniero Administrador de la 4ª. Sección; don Enrique Guzmán, Ingeniero Jefe de la 3ª. Administración; don Pedro Blanquet, Ingeniero Jefe de transportes; don Arturo Moran, don Luis Matte de Luna, don René Prieto y los señores Schneider, Lagarrigue y Madrid, Ingenieros de vías y obras nuevas; José Domingo Cortes, Jefe del trafico de la 1ª. Sección; don Diego Viale, Inspector de lubricación; don Pedro Michelsen, Ingeniero de la 1ª. Sección; don Emilio Villarino, Ingeniero jefe de la Maestranza, y don Manuel Trucco, Ingeniero autor del proyecto del puente.

 
 


Zigzag, octubre 1913